Home > Produktcenter > Bildelar > IKNA 4,30 Utväxling

IKNA 4,30 Utväxling

Ursprung

Kina

Material

Stål

Specifikation

1 set

Dimensionera:Fordonsspecifik

Monteringsläge

Inuti fram- och bakaxelns differentialhus

FOB price:

$864.84

Kontakta oss leave a message

Post：512865446@qq.com

Whatsapp：8613340242397

Vehicle Files

Stämpla:ÖVERTALNING

Det löser effektivt de smärtpunkter som orsakas av överdimensionerade däck: trög kraftleverans, dålig klättringsprestanda, oregelbunden växlingslogik och överdriven bränsleförbrukning.

Byggd för hög styrka, precision, tyst drift och hållbarhet, det är ett av de mest populära utväxlingsvalen för terrängentusiaster som har uppgraderat till större däck.

Serie:Chassi

Detailed description

IKNA 430 UTVäxling (4.30:1)är en slutväxel av tävlingskvalitet utvecklad av IKNA exklusivt för robusta terrängFordon och Pickuper, inklusive Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 och andra modeller.

Den löser viktiga smärtpunkter som orsakas av överdimensionerade däck: trög kraftleverans, svag klättringsprestanda, oregelbunden växlingslogik och förhöjd bränsleförbrukning. Byggd för hög hållfasthet, precision, tyst drift och hållbarhet, den levereras med en100 dagars brottgarantioch är en av de mest populära utväxlingsuppgraderingarna för terrängentusiaster som kör större däck.

Kärnfördelar (exklusivt till 430-förhållande)

Material: Stål

1. Gyllene balans mellan kraft och bränsleeffektivitet

(4,30 mot OEM / 4,56 / 4,88)

Jämfört med OEM 4.10/4.11: Vridmomentet ökar med cirka 5 %, vilket ger snabbare acceleration och starkare klättringsprestanda. Växlingen blir mjukare med 285/70R17 och större däck, vilket eliminerar problemet med "varvning utan framåtrörelse".
Jämfört med 4,56/4,88: Lägre varvtal under motorvägscruising, förbättrad bränsleekonomi och minskat buller. Idealisk för långväga överlandning kombinerat med daglig pendling, och undviker överdrivet höga varvtal och bränsleförbrukningstoppar som är vanliga med 4,56/4,88 förhållanden.

Idealisk användningsfall: Det bästa valet för fordon utrustade med 285–315 överdimensionerade däck, blandad användning på väg och terräng, och entusiaster som inte är villiga att kompromissa med motorvägsbränsleekonomi.

2. Hög styrka och hållbarhet, slag- och utmattningsbeständig

Smidd konstruktion med precisionsvärmebehandling ger hög växelrotstyrka, vilket möjliggör motstånd mot stötar och utmattning för stenkrypning, återhämtning i branta sluttningar och tung bogsering.
Växellappning och abrasiv beläggning säkerställer hög precision på tandytan och överlägsen slitstyrka, vilket minskar ingreppspåverkan och förlänger livslängden (officiellt klassad till6–7 gånger livslängden för standardväxlar).
Parad produktion: Kugghjul och kugghjul är överlappade som en matchad uppsättning, vilket säkerställer exakt ingreppsavstånd efter installation för att minimera buller och slitage.

3. Tyst design och installationsstöd, eliminerar modifieringsbrus

Optimerad kuggprofil och precisionsöverlappning möjliggör jämnare ingrepp och lägre ljud från drivlinan, vilket gör den tystare än konventionella växlar.
Inkluderar installationsstandarder och en-till-en teknisk support för att lösa buller, överhettning och växelflisor orsakade av felaktig montering, vilket garanterar tyst och pålitlig prestanda när den väl har installerats.

4. Fordonsspecifik, icke-förstörande montering för vanliga robusta modeller

Nyckelmontering: Tank 300/400 (bensin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40 Series, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX med flera.

OEM-monteringspunkter och fabriksspecifikationer tillåterdirekt byte av originalväxelsatsenutan skärning eller borrning. Den matchar OEM-differentialhuset och lagren, utan störningar på fjädring, drivAxel eller axlar efter installation.