KärnförDelar (Exklusivt för 488 UTVäxling)
Extremt lågvarvsvridmoment för att dominera extrem återhämtning och klättringJämfört med OEM 4.10/4.11: Vridmomentet ökar med cirka 19 %, vilket helt eliminerar "varvning utan framåtrörelse" även med ultrastora däck. Den levererar maximal kraft vid acceleration, klättring och klippning, samtidigt som den helt eliminerar problem med växlingstvekan och lugg.Jämfört med 430 (4,30)/456 (4,56): Den har en avgörande ledning i lågvarvsvridmoment. Drivlinan arbetar under lägre belastning vid användning av 35-tumsdäck+, kraftig bogsering och extrem stenkrypning, med minskad risk för kuggHjulsflisning och överhettning.Viktiga scenarier: 35/37-tums överdimensionerade däck, klippkörning, lerhämtning, klättring i ökenbackar, kraftig dragning. Ett sant "vridmomentvapen" för extrem terrängkörning. Militärklassad styrka med maximal stöt- och utmattningsbeständighetSmidd konstruktion med precisionsvärmebehandling: Ultrahög kugghjulsrotstyrka för exceptionell stöt- och utmattningsbeständighet, tål bottenfall, plötsliga stötar med högt vridmoment och långvarig extrem användning.Slipbeläggning + kugghjulslipningsprocess: Kraftigt förbättrad tandytans hårdhet och slitstyrka, minimal ingreppspåverkan, med en livslängd6–7 gånger högre än originalväxlar (2 miljoner felfria cykler).Matchad produktion: Ringdrev och pinjongdrev är 1:1-matchade och överlappade, med ingreppsspel exakt på 0,0X millimeter, vilket minskar buller, onormalt slitage och risken för kuggflisning. Tyst design och installationsstöd som balanserar extrem prestanda och komfortOptimerad tandprofil + precisionsläppning: Mjuk ingrepp med drivlinans buller under 72 decibel (under 70 dB under vissa förhållanden), tystare än vanliga tävlingsväxlar för bekväm långdistansåkning över landning.Levereras med installationsstandarder + individuell teknisk support: Löser problem som onormalt ljud, överhettning, flisning av kugghjul och oljeläckage orsakade av felaktig installation, vilket säkerställer stabil och hållbar prestanda direkt efter montering. Fordonsspecifik, icke-förstörande anpassning för vanliga robusta modellerNyckelmontering: Tank 300/400 (bensin/Diesel), Ford Ranger, BAIC BJ40-serien, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator med flera.OEM-monteringspunkter + fabriksspecifikationer: Direkt utbyte av originaldrev utan behov av kapning eller borrning. Kompatibel med OEM-differentialhus och lager, utan att det påverkar fjädring, drivAxel eller axlar efter installation.
Produktetikett 1:
pris:
5600
Det löser effektivt de problem som orsakas av överdimensionerade däck: trög kraftöverföring, dålig prestanda i klätterväggar, oregelbunden växlingslogik och överdriven bränsleförbrukning.
Byggd för hög styrka, precision, tyst drift och hållbarhet, är den ett av de mest populära UTVäxlingsalternativen för terrängentusiaster som har uppgraderat till större däck.
Inuti fram- och bakAxelns differentialhus
Dimensionera:Fordonsspecifik